WP6發(fā)動機介紹

Ø WP6國三柴油機是濰柴動力自主研發(fā)，采用BOSCH公司先進的高壓共軌系統(tǒng)，對燃燒系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)進行了全新的設計

Ø 傳承DEUTZ柴油機的技術優(yōu)勢，滿足國三排放，經濟性、可靠性、排放和噪聲等技術指標居國內領先水平

3.2、WP6結構特點

3.2.1、燃油系統(tǒng)

WP6的燃油系包括：粗濾器、高壓油泵、高壓油管、共軌管。

Ø 采用BOSCH的CPN2.2高壓共軌燃油系統(tǒng)，能夠提供最高1600Bar的噴油壓力，結合ECU的調整可以實現噴油量與正時的靈活控制，達到低排放與低油耗

3.2.2、電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)包括：ECU、線束（兩套）、傳感器（6個）、油量計量單元、噴油器

Ø 采用BOSCH的電控單元，具有穩(wěn)定的系統(tǒng)處理能力；多層次的系統(tǒng)保護和糾錯措施，提高發(fā)動機的可靠性和安全性

Ø 采用CAN和K總線可以實現與整車電控單元的自由通信，更人性化地實現整車故障診斷和報警處理

3.2.3、放氣閥增壓器

Ø WP6標配放氣閥增壓器，有利于改善發(fā)動機的低速性能

Ø 增壓器有中置和后置兩種結構，方便商用車管路布置

3.2.4、進氣電加熱裝置

Ø 采用電子加熱法蘭取代現火焰預熱裝置，有效解決冬季冷起動過程中的冒“白煙”現象

3.2.5、曲軸、連桿、活塞及活塞環(huán)

Ø 為了承載較高的爆發(fā)壓力，設計時采用最新技術的Miba四元電鍍軸瓦；連桿、曲軸材料采用德國標準cf38非調質合金鋼，在保證軸系可靠性的前提下大幅度提高抗疲勞強度

Ø 設計先進的活塞環(huán)即保證了其使用壽命又可以滿足低機油耗的要求

3.2.6、飛輪、飛輪殼

Ø WP6的飛輪殼、飛輪因裝轉速傳感器而改動，飛輪殼上增加轉速傳感器安裝孔，飛輪一周打上了58個孔