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這種豪瀚配件結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是窗框?qū)挾瓤梢圆皇軟_壓和焊接工藝的限制設(shè)計(jì)得比較窄，有利于豪瀚駕駛室車(chē)身造型，也有利于乘員視野，并且豪瀚配件滾壓窗框的截面形狀受工藝影響較小，可以比較自由地根據(jù)密封條或者造型的需要設(shè)計(jì)成很多樣子。
由于內(nèi)外板尺寸縮小了一半，所以相應(yīng)模具成本降低了許多，同時(shí)內(nèi)外板的材料利用率也大幅提高，節(jié)省了材料成本。組成滾壓窗框的幾段導(dǎo)軌的截面形狀還可以設(shè)計(jì)成統(tǒng)一的截面，被多個(gè)車(chē)型采用，增強(qiáng)了通用性，節(jié)省了豪瀚駕駛室重復(fù)開(kāi)發(fā)成本。滾壓窗框結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，滾壓件受彎曲工藝影響，容易出現(xiàn)徑縮現(xiàn)象，而且彎曲半徑不能過(guò)小，否則會(huì)出現(xiàn)褶皺，造型受到制約。窗框與門(mén)內(nèi)板在窗臺(tái)區(qū)域焊接時(shí)需要有較長(zhǎng)的交疊部分，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮留出空間避免出現(xiàn)干涉，同樣也會(huì)影響門(mén)分縫線設(shè)計(jì)。
另外，滾壓窗框本身是多段導(dǎo)軌拼焊而成的，并且整個(gè)窗框總成也是和門(mén)內(nèi)板焊接連接的，制造精度比較難控制。
這種豪瀚駕駛室滾壓窗框的結(jié)構(gòu)形式目前主要被日韓系車(chē)廣泛采用，美系車(chē)豪瀚配件也有少量采用， 而歐洲車(chē)很少采用